ホンダＰＣＸ カスタムシート交換作業録

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新型ホンダＰＣＸ　カスタムシート交換の記録写真です。
近場の写真取材用にPCXを購入したものの、既製のシートは固く、タンデムの境にはおにぎりのようなものが乗っかっているので、思い切って交換しようと通販にて発注しました。
当初はシートのベースが純正なものを探していましたが、デザイン的に気に入ったものがなく、やむなく純正ベースは敬遠しました。
選んだシートは、純正に比べてメット収納のスペースがやや狭くなり、不便さも若干ありますが、 気に入ったデザインシートですから躊躇せず交換することにします。
ホームセンターで防水ゴムなどを用意して作業にかかります。
思ったより簡単で男女を問わず、誰にでもできるプチカスタムだってことがよく分かりました。
その模様（手順）を写真で記録しましたので、ご紹介します。
20120715＜使用カメラ：Nikon D３＞

↓　カスタムシートが届きました　（参考までに2012年5月現在の新型・初期型を問わず１２５ｃｃと１５０ｃｃどちらも同じサイズで装着できます）


↓　ダンボールは二重になっており　シートはプチプチに巻かれて 丁寧な梱包です


↓　早速試しに仮付してみました　ピッタリ！！　隙間が全くない　新型には合致しないかも知れないといわれていましたが 心配無用です


↓　取り付けも取り外しも簡単！　この二つのナットを外したり付けたりするだけ（所要時間３分弱）


↓　外しました


↓　外した二つのナット（無くさないように）


↓　デザインと材質が気に入りました　シート表皮は防水仕立てです


↓　縫製もなかなか良い　（これで送料込み9,800円はお買い得だと思いますが・・・）


↓　純正シートと比較　カメラアングルで大きさが違うように見えますが ベースは全く同じサイズです




↓　上がカスタム　下が純正のシートです
　　防水ゴムとゴムダンパーが付いていない
　　まずダンパー部（〇部分）に薄めのゴム（私はデスクマットの切れ端）を良質の両面テープで貼り付け
　　最終的には　シートをロック（閉める）したときにガタツキがないように厚さを加減します（厚すぎると閉まらない）
　　純正シートのゴムやダンパーを無理やり引きはがして移設することなく純正はそのまま保管したほうが後々のためによろしいかと思います


↓　左がカスタム　　純正と比較してヘルメット収納位置にエグリがありません
　　当然メットインの容量が減ってしまいます（承知の上だから仕方がないか～）


↓　最も気を使うべき防水施工です
　　近くのホームセンターでこれを買ってきました　風雨や熱・衝撃にメッチャ強いということです
　　ホンダ販売店には純正ゴムを置いていないそうです　代品としては これが一押しの商品です
　　２ｍで十分　少し余ります（1,250円）


↓　参考までに製品の記号を記します
　　ネットで 「イノアックコーポレーション　シールフレックスモールド　ＳＦＭ-011」 を検索するとたくさんの自動車にも採用されていました
　　信頼のおける材質だと思います


↓　防水ゴムの断面　大きく感じますがこれがちょうどいい　すごく丈夫です！
　　中が空洞になっている商品はパッキンとしての必要な圧が乏しいため防水能力に欠けると思われますのでお勧めしません


↓　このように貼り付けます（所要時間約5分）　写真をクリックして拡大画像をご覧ください（全画像に対応）　　
　貼る前にベンジンなどでシートの接着面をよく拭き乾燥させます　水や油・洗剤成分があると剥がれやすくなるので注意が必要
　前部のボルト付近から水は入らないようですが 念のために少しずらした位置に１０㎝ほどのゴムを貼り付けます
　これでＰＣＸのアイドリングストップセンサーも通常通りに動作します（カスタムシートはセンサーを調整しないと誤作動が起きると一部では言われていますが私の場合 何も問題がなく完璧に動作しています）　初期型は要注意ですが たぶん大丈夫だと思います
　※ この作業のコツは接着面をベンジンなどでよく掃除した後、防水ゴムを決して引っ張らずに むしろシワが寄るくらいにゆったりと貼り付けます


↓　再度 指で強く押さえて圧着させます　できればこのまま半日くらい置いていたほうがより接着力が増します。
　　私は待ちきれずに即 次の工程に移りました


↓　装着してみます
　　水が入る隙間はありません　　シートの反りや歪みも全くありません　満点です


↓　上の写真と比較してみます
　　人が乗っても乗らなくても全く変化が見られません　反りや歪みがない証拠で純正と同様にぴったり収まっています


↓　交換前のシートと見比べても防水部分の形状に相違は見られません


↓　でも～～　これがカスタムシートの減点部分です　ジェット型フェイスのヘルメットを入れてみると・・・・・・


↓　予想通り閉まりません＾＾；　　くれぐれも力任せに閉めてはいけません
　　私の場合ヘルメットはリヤボックスに入れられますので特に問題はありませんが・・・


↓　しかし・・・・・ちょっとしたときにメットを置けるようにと「ヘルメットホルダー」を購入しました（2,470円）




↓　ハンドルに取り付けました　盗難防止設計でロックを解除しない限り本体を外すことができません（装着時間5分）


↓　ロック解除状態です


↓　メットをぶら下げるとこのようになります （さらに別売りのワイヤーを付けるとミラーなどにも被せられ、雨天時にインナーが濡れません）




↓　PCXには時計が採用されていないためハンドルに取り付けました　写真の時計は人気のある「TANAX MOTO FIZZ （タナックス モト フィズ） 電波クロック MF-4672 」です　電波時計ですから誤差なしで手間がかかりません　ボタン電池で配線不要も助かります （装着時間5分）
　　生活防水ですが風防のお陰か雨中のツーリングでも問題はなく 現在も正確に動き続けています（取付セット付属で2,500円～3,000円）


↓　ちょっと外に出てきました　カスタムシート交換後の初乗りです


↓　シートはよくなりましたが マフラーのボルト二つがやけに目立ちます　次はマフラーガーニッシュを装着してみます（後日掲載します）


↓　このシートは安定性と足つきががよくなり 長距離でも大丈夫のようです






↓　以前乗っていた黒のＰＣＸ　　フォルツァ購入時に手放しました　どこにも手を入れていません　今考えるとちょっと寂しいかな？と思っています
　　やはりカタログのままではなく ちょっとおしゃれをする程度のプチカスタムは楽しいですね


↓　最近の姿　壁紙サイズの超大型画像です　写真をクリックで拡大します　ダウンロードもご自由にどうぞ

この作業に関しては、あくまでも管理人が実施した結果であって使用する材質や個々人の施工等の相違で成果が異なるかも知れません。
単なる一つの参考例として捉えていただければ幸いです。もしお試しになって、うまくいかなかった場合は悪しからずご了承ください。

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